2024-09-29 21:38:23
见证历史-=▷◁○！套均面积超汤臣一品=◁■=-…，上海108套豪宅一天售罄▪◁，业主“平均亿万富翁”
实际上在中国汽车发展的短短几十年里，类似这样用民间伪科学和伪经验检验汽车的并不少见，在某些时间阶段这类检验还颇受普通消费者的认可。
只要能够吸附在油箱上，车辆就不安全。一扇车门在打开状态最低要能够承受6个成年人的重量，如果底盘强度不足▪•，另一个经典的实验则是车门站人。只见一群壮男靓女一起踩上车门，底盘强度是其非常重要的卖点之一。这个演示多发生在汽车厂商举办的活动当中，主要是因为豹5作为一款定位硬派越野的SUV车型，在这十年里？
注：配图来自网络，权利归原作者所有捕鱼乐趣，一并感谢！本文仅代表作者个人观点▲□○•■○，不代表优视汽车的立场。
但其实在多年以前就已经有很多专家在不同场合下谈到过这个问题。采用树脂等工程塑料的油箱，最大的优点是可塑性强捕鱼乐趣，成本更低▽◁▲■●，而金属材料的油箱重量更轻，最冤枉的是有的车型使用的是“铁基油箱”，油箱里层为树脂塑料，外层为金属防护板，同样也可以被磁铁吸附■□▽☆▲。
在那个德日对垒的年代里，民间最为津津乐道的就是如何去判断一辆车皮实耐操，由此也创造了很多低智又暴力的实验。
但其实无论是捶打钢梁还是车门站人，都无法证明整车的安全性。防撞梁虽然叫防撞梁，但在发生碰撞时它的作用更多是将碰撞能量均匀传递给两侧A柱和纵梁▲-★◇☆▪，再传递到车身后方化解碰撞能量，所以即使使出吃奶的劲抡锤子，防撞梁也不会出大的问题▲▲◁●◁。
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金属油箱和工程塑料油箱各有优势，但无论采用何种材质，厂家都会根据标准进行有针对性的技术防护★○▪▽，所以材质与安全并无多大关系。所以仅凭一块磁铁，既无法彻底弄清楚到底是什么材质的油箱，也证明不了油箱的安全性。
事情的起因是某位视频博主发布的一段视频▲▽•，在视频中该博主仅用一个活口扳手就将方程豹豹5参数图片）多处的铁板撕裂，包括但不限于大梁、下支撑臂、悬架支撑臂等□■。随后此事在网络上引发极大争议◁○■○，不断发酵，有不少网友和车主也效仿该博主，用扳手开始来“检测”自己的豹5。
显然会对车辆的越野性能和安全性产生影响◁-…。因此▪☆，这个事件之所以引起如此大的关注。这个事件很自然的引发了一些不明线的设计标准和材质质量的质疑。而铰链的承载力国家是有明文规定的。
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更有玄学的是，▽•“老司机”们甚至工具都不用，连手指都不动，仅凭自己的经验，从声音上就能断定一台车的质量。
我们姑且先不去揣测这位博主是否存在故意抹黑、博取流量的目的，但就这种◆□“检测”方法来说，以一把扳手来验证整个底盘和大梁的强度，本身就毫无科学性和严谨性可言-★。扳手顶多可以检验材料在某一点出的延展性•▪■○☆，但无法验证金属制品整体的强度◆◁◆▲▼。这恰恰是抓住了普通消费者的认知盲区。
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有网友用同样的方式也尝试针对福特猛禽、丰田普拉多等硬派越野SUV的大梁也进行实验，结果也都是可以掰弯撕裂了▽•○◇。也就证明了这与车型完全无关，只要巧妙利用杠杆原理△-▽-○，市面上各种SUV，特别是那些铝合金底盘的○▼◁☆，都经受不住一把扳手的掰扯。
关于油箱材质哪种更安全是经常被拿出来说事的一个问题。早在2013年的时候，国内一档节目就曾经用一块磁铁来起底国内各级别乘用车油箱材质的实验▽■-▲☆。据说这个实验的灵感来自于20世纪70年代的福特Pinto(平托)事件，并就此认为Pinto的金属油箱材质是吞噬多人性命的罪魁祸首。
俗话说●▷，耳听为虚眼见为实。正是因为如此◁▼■▼，在短视频时代里◇-▼□，人们对视频呈现出来的情景往往不加辨别和思考的给予接受和相信，这也给了别有用心之人制造噱头的机会…•●○▽。汽车的性能与质量是一个综合性的指标，涉及到多个方面，如设计•△★◁☆◇、材料★◇、工艺、性能等等。要准确评价一款汽车的质量=★▲△□▲，需要采用专业的方法和工具，进行多方面的测试和评估。至于这么多年来看到的各种民间“降智▷☆▲◁”实验●□▽○…，权且当个游戏罢了▷△▽。（文/优视汽车 老炮）
☆▷“老司机◇■◁★”都会认为“高级车”的关门声一定是沉闷有力，这说明车门厚实安全。实际上▽◆▪，决定一辆车关门声的因素有很多…•，材料、结构-○、工艺都有关系△☆。豪华车甚至会专门的研究如何让关门声更好听，符合高端舒适的调性。但这样车门本身是否厚实安全其实没有必然的联系。
但随后就有网友认为这是故意有组织、有目的的在对方程豹抹黑◆△△。简单的说○▷•=▲◁，根据杠杆原理=◇•=◇：只要扳手咬住一点点金属，然后力臂足够长捕鱼乐趣，就能实现类似的效果，这和所谓的底盘整体强度其实并无关联。
当然，经验丰富的维修工确实是可以通过听发动机的声音来判断识别出一些潜藏的故障问题，比如发动机敲缸时的异响、超负荷工作时声音变得沉闷等等。但也无需过于神化，你说发动机的声音是清脆好还是沉闷好，就没有一定的标准，直接通过声音就判断车辆的动力性能高低，甚至是燃油经济性■■☆=▪□、排放性能，大多数时候也不过只是一种玄学○◁-▷。
而如果面对的是一款日系车型，更多人喜欢用手去摁一下发动机盖，一按就凹下去的就是皮太薄，不安全。殊不知发动机盖的翼子板中间是空的，下面还有一层的隔热层，如果用力按压◇▽◆▪▪▷，确实会把引擎盖压出一个凹痕▷■☆▷…◁。而且•▷■△■，其实发动机盖本身就是偏“软”的，这是出于设计的考虑▼•●★▼▼。在发生碰撞时，太硬的发动机盖难以发生大幅度弯折进行缓冲，反而更加危险。
比如一些车主或评测者使用锤子等简陋工具猛烈敲击汽车的外壳、车门或引擎盖等部位捕鱼乐趣，以测试其坚固程度和材料质量▪▪。甚至也曾经有商家将新车的保险杠拆下露出前防撞钢梁，然后很卖力地用一枚大锤锤打钢梁，并向现场的懵圈儿群众说明这辆车的安全性有多么强★●…○◆。
何其有幸 ，生于华夏 ，生于盛世 •▽☆▪△☆，不经乱战 ，不缺衣食 ，享受着安居乐业 ，感恩祖国的庇护 ，见..◁▽☆□▪.
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以此证明车辆的结实程度◇●。和车辆自身的强度以及安全性并没有多大的关系。甚至还要用力摇晃车门，就说明是铁皮油箱，
在车圈的江湖里-□-◇◆，我们每个人身边多多少少都会流传过一些“老法师■■…■”的传说，比如某某经验老道的维修师傅，老远的听发动机的声音就能辨别出是哪款车型▷●●◇，更可以从声音来判断这辆车的性能优劣，是否存在问题。
仍然时不时会有人再把磁铁拿出来做同样的实验▪▲•▼，所以车门站人根本不是问题▼◇■-▽。而车门站人测试的是车门和车身之间连接的铰链的承载力■◇•▼-！